Stroomklus 2005

Beste Chauken,

Hierbij een status-update van de stroomklus.

Wat is het afgelopen seizoen gebeurd aan het elektriciteitsnetwerk?

1. De nieuwe groepenverdeelkast voor het 50 Hz boordnet is geïnstalleerd en aangesloten.
Daarnaast is de groepenindeling van het 50 Hz boordnet a.b. verbeterd. De groepenverdeelkast is opgehangen aan de stalen wand bij het watervat in de machinekamer (SB zijde).

2. Een stalen kast met voorzieningen als een nieuwe overbelasting, een nieuwe aardlekschakelaar, een timer en Ampère-meters is geïnstalleerd en aangesloten aan het 50 Hz boordnet.

De timer heeft een instelbare time delay, zodat de generator nadat hij gestart is eerst gedurende de time delay onbelast draait. De stalen kast is opgehangen in de machinekamer links van de groepenverdeelkast. Deze stalen kast wordt rechtstreeks gevoed door de generator (momenteel de Hatz). De uitgaande kabel gaat naar de groepenverdeelkast.

3. Grote delen van de bekabeling in het voorruim, in het achterruim en in de machinekamer zijn vervangen voor zowel het 50 Hz boordnet als ook het 24 V / DC boord net, het boordverlichtingsnetwerk, het noodverlichtingsnetwerk en het netwerk voor de intercom.
Alle bekabeling loopt nu netjes via de centrale kabelgoot langs de nok van het schip, dus geen bekabeling meer buitenom langs de gangboorden.

4. Het elektriciteitsnetwerk in het complete ruim wordt gevoed vanuit een verdeelkast bij het witte watervat (behalve de negen stopcontacten achter de bar en de 380 V aanluiting in het voorruim).

Vanwege de veiligheid moet deze kast dichtblijven. Deze kast kan overigens alleen geopend worden met extra hulpmiddelen.

5. Achter de bar zijn de drie verschillende fases van het boordnet beschikbaar. Hier zijn drie wandcontactdozen geplaatst, elke met een eigen fase. Iedere wandcontactdoos bestaat uit drie aansluitpunten, dus er zijn drie aansluitingen per fase beschikbaar. Wees creatief met de vrijheidsgraden die nu geboden worden!

Grootverbruikers bijvoorbeeld niet in dezelfde wandcontactdoos stoppen, maar verdelen over de drie wandcontactdozen.

6. In de machinekamer is de nieuwe acculader opgehangen en laat nu de verlichtings accu's op met een goede curve.

7. In de machinekamer is de nieuwe omvormer (24 V / DC → 220 V / 50 Hz) opgehangen.
Als het 24 V / DC boordnet is aangeschakeld, wordt de noodverlichting a.b. permanent gevoed door deze omvormer.

Dit is een voorlopige oplossing, want het is de bedoeling dat de noodverlichting alleen aanschakelt wanneer de spanning van het 50 Hz boordnet wegvalt.

8. In de stuurhut is een nieuwe controlekast geïnstalleerd en aangesloten. Deze kast bevat de schakelaars voor onder andere de boordverlichting, de verlichting in de stuurhut en de ruitewissers. Deze kast is ook voorzien van controle-LED’s voor de boordverlichting. De controle-meters van de oude kast zijn ook overgeplaatst in deze nieuwe kast.
Dit zijn ongeveer de belangrijkste verbeteringen en vernieuwingen aan het elektriciteitsnetwerk aan boord van de Jacoba II.

Hoe is de groepenindeling van het nieuwe 50 Hz boordnet?
Groep A:
Fase 1 / 2 / 3 : 380 V voor ankerlier en 380 V aansluiting in het voorruim;
Groep B (voeding via verdeelkast bij witte watervat):
Fase 1 : 220 V voor achterruim;
Fase 2 : 220 V voor voorruim en keuken;
Fase 3 : 220 V voor wandcontactdoos t.b.v. pomp bij witte watervat;
Groep B (voeding niet via verdeelkast bij witte watervat):
Fase 1 : 220 V voor drie stopcontacten achter de bar (1 wandcontactdoos);
Fase 2 : 220 V voor drie stopcontacten achter de bar (1 wandcontactdoos);
Fase 3 : 220 V voor drie stopcontacten achter de bar (1 wandcontactdoos);
Groep C:
Fase 1 : 220 V voor machinekamer, stuurhut, achteronder, roef;
Fase 2 : 220 V voor pomp van het watervat in de machinekamer;
Fase 3 : 220 V (gereserveerd);
Groep D:
Fase 1 / 2 / 3 : 380 V aansluiting in machinekamer (bij de ventilator);
Groep E:
Fase 1 / 2 / 3 : 380 V voeding voor de pompenkast (t.b.v. dekwaspomp, toilettenpomp, pomp
voor watervat in achterschip);
Groep F:
Fase 1 : 220 V voor de nieuwe acculader;
Fase 2 : 220 V (vrij);
Fase 3 : 220 V (vrij).


Mocht iemand nog vragen hebben omtrent het nieuwe elektriciteitsnetwerk, dan hoor ik het graag.


Veel plezier met het nieuwe elektronentransport aan boord!
Groeten,
Jeroen Oostinga.
P.S.: De belangrijkste zaken heb ik ook in het logboek in de stuurhut opgeschreven.

Uittreksel door Jorn van mail Jeroen.

Laatst bijgewerkt op: 29-12-2005 14:42:48 door Jorn Diepen 

 naar boven